大西高铁司机年龄不能超过40岁 运行里程要超10万公里

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A-A+2014年6月20日09:41生活晨报评论

  大西高铁司机要进行你是什么培训都可以获准驾驶时速高达250公里以上的列车?让我们 在保证大西高铁安全运行的过程中做出了你是什么样的努力?6月18日,本报记者专访了大西高铁司机彭俐。

  跑够5万公里才有资格入围

  心智心智心智成熟的句子期期图片 图片 期期期是什么稳重、热情温和,这是大西高铁司机彭俐给记者的第一印象。从整个太原铁路局太原机务段6个运用车间2965名司机中选折 出69人,参加高铁司机的培训和考试,对于彭俐来说既幸运又显得残酷。“选拔过程近乎苛刻,可能性安全部都是驾驶高铁动车的前提,因而初选时的硬性要求都比较严格。”彭俐告诉记者,根据规定,高速动车组列车还要由执有CRH动车组驾驶证,有两年以上的客车开行经验的司机驾驶。或多或少运行里程要超过5万公里,你是什么距离相当于围绕地球赤道跑2圈以上。与此一块儿,动车司机实行记分考核,一旦有违规可能性纰漏全部都是被扣分,扣满12分就会被取消驾驶资格。

  对于可能性有8年驾龄和50多万公里运行里程的彭俐来说,你是什么条件根本就难不住他。501年,彭俐进入太原机务段工作,4年后,他后来结速担任南同蒲线太原到运城的准动车——晋龙号列车司机。在完后 的四年内,每天往返于太原和运城的时间达8小时以上,运行里程达到50万公里。509年12月,彭俐取得动车资质,并在后来的3年时间里,突然 开行太原开往北京的直特快列车,直到2012年取得驾驶高铁的资质,开行太原到北京的高铁。正是这12年时间的历练,为其成为一名大西高铁司机奠定了坚实的基础。

  50名司机走进大西

  “大西高铁司机队伍是一支非常年轻化的队伍,年龄只有超过40岁。为此,从可能性初选出来的69名司机中再选折 出50位符合条件的司机,来担任大西高铁司机,而其余19名司机则担任太原到北京等高铁的司机。”彭俐告诉记者,驾驶动车不像普通列车,年龄原应身体和精神两方面的综合条件。大西高铁属于新开线路,线路还没压开,全都东西属于摸索阶段,因而还要反应较为敏捷的年轻人,而老线可能性压开,还要经验丰厚的司机,因而队伍年龄在45岁以上。

  彭俐强调,司机的视力还要达到5.0以上,可能性司机后来火车的眼睛,还要随时瞭望远方的线路情形,随时根据信号灯的指示调整列车的下行速率 。“只有有高血压、高血脂等疾病。”他告诉记者,列车以时速250公里以上的下行速率 载着旅客行驶,一旦驾驶员可能性突发疾病发生晕厥,会威胁到整个列车人员的生命安全,全都说掌握“龙头”的动车司机的重要性非同小可。

  2013年8月28日至12月20日,69名高铁司机分3批前往西南交通大学,每批进行另俩个 多月的培训。后来,让我们 到石家庄动车所进行强化培训,并跟车学习16趟。“动车司机还要独自驾驶高铁列车运行超过500公里才都都可以考证。”太原铁路局有关负责人说。

  从操作规范上,无论是高声呼唤还是手比眼看,包括敬礼等多种标准动作,彭俐后来的高铁司机都还要做到精确无误。“停靠站台还要非常精准,在进站的完后 ,只有影响旅客上下车。”彭俐告诉记者,大西高铁列车的运行下行速率 非常快,在进出站台的完后 对司机的技术要求很高,每一秒钟要做你是什么,都得很明白,或多或少只有有差错。

  试运行需经历磨合期

  今年4月4日夜深 4时整,随着一列综合检测列车从太原站缓缓驶出,大同至西安客运专线太原南至永济段联调联试正式启动。

  第一步是热滑和冷滑,“热滑试验”后来在接触网全线送电开通的情形下,由专用试验车对接触网现状进行检测,查找质量隐患,以确保电气化铁路投入使用后的安全运行。“冷滑试验”是铁路线高水平试运营前的综合试验,要检查车辆段和运营设备设施是否符合设计规范、线路几何尺寸是否达到运行规范、信号连锁系统运转是否正常。

  完后 ,便后来结速进行逐级提速,第一天设定时速150公里,可能性当天列车往返成功,逐级提速到实际运营下行速率 的110%,最快运行时速达到278公里。或多或少预留提速条件350公里/小时,以防不时之需。

  在历时50天的联调联试过程中,完成了对轨道、接触网、通信、信号、客运服务系统、异物侵限监测系统等各项设施设备的检测和完善任务。

  6月7日,大西高铁太原南至永济北进入运行试验阶段,后来结速不载客试运行。大西高铁将载着大米,全程模拟载人进行试验,直到7月1日大西高铁正式开通。

  (原标题:司机年龄只有超过40岁)